智电畏怯并存，新能源汽车如何过冬？

　　21世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

　　2024年厚爱收官，转头上一年国内汽车产业的发展，“新能源”仍是要害词，7月份新能源汽车浸透率初度突破50%大关；11月中国新能源汽车产量初度突破年度1000万辆，成为寰球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

　　赓续10年景为寰球第一大新能源汽车产销商场，中国领跑地位浮现。但从国内不同省市的浸透率来看，南朔方依然存在较大差距。左证第三方数据监测，2024年1~11月天下新能源销量，华东、华南两地区相加就占据天下接近五成的商场份额，同期较为清凉的东北地区销量虽有了超80%的增长，但份额仅有4.8%，处于天下倒数位置，西北地区也仅有5.9%。

　　数据互异背后，欢悦相对来说较为温顺的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的接管度较高；而清凉的朔方地区，尤其是存在极点天气的东北、西北地区，消费者的接管度有限。受限于外部天气要求与时刻按捺，这是新能源商场恒久以来发展的薄流毒。

　　同期，汽车商场迈入“下半场”竞争，除了恒久商量的电板性能下落、续航里程短、充电耗时长等恒久被朔方用户诟病的家具电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、蠢笨、不精确的问题也逐步显现。

　　南北失衡，新能源汽车该如何“安谧过冬”？

　　用户畏怯从“电”蔓延到“智”

　　隆冬之际，新能源汽车的内容阐扬着实成为整车厂、行业机构以及用户热议的通例话题，最简短且最常见的例子，新能源汽车多数弃取的守密式门把手被冻住弹出受阻，依然成为雪天或寒潮天气后繁密用户所“吐槽”和“戏弄”的无解问题；燃油车期间车主畏俱“油老虎”，新能源期间冬季的“电动爹”成为新的纳闷。

　　偶然刻大家向记者阐扬，低温环境攻讦“锂离子”的移动活性，会班师导致电板充电/放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电智商不足，剩余电量谬误较大，亦然清凉地区用户不时反馈的纯电冬季续航大打扣头，“冻没电”了的问题。关系新能源的冬季用车畏怯、时刻艰苦攻克的商量并不迥殊。

　　小米独创东说念主、董事长兼CEO雷军在应酬平台强调了小米SU7在清凉区、低温区的强续航智商；理思汽车、极氪科技接踵召开冬季用车时刻日，展现其针对冬季用车的种种痛点所作念出的一系列优化决议，以及为驯顺低温环境所作念的时刻突破，激动朔方商场战术落地。

　　以中国汽研的“极北寒测”为代表的冬测接续演出，探讨“极寒”天气下新能源汽车的时刻、家具、品牌的互异化阐扬，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心鼎新为对新能源汽车的内容购买需求。

　　中国汽研汽车指数“极北寒测”大家组新能源测评大家王毅在接管21世纪经济报说念记者采访时暗示，目下消费者关于隆冬天气的用车畏怯与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

　　一是恒久商量的续航里程畏怯，电板性能衰减，再访佛目的盘加热、空调加热、座椅加热等特别电能破钞加剧了这种畏怯，同期充电后果下落，新能源汽车在冬季的充电时候显着延长；二是清凉天气下车辆性能及安全畏怯，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能攻讦等成分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、生气等。

　　同期，低温环境下这种续航里程裁减、充电速率变慢等电能畏怯也慢慢向智能蔓延，极冷天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是“下半场”竞争中为冬季新能源用车提议的新课题。

　　“现存智能驾驶算法多数针对常温环境进行优化，数据蕴蓄不足，在极冷天气下可能阐扬欠安。”王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花纷扰，方针物被积雪隐敝等影响，使得智能化举座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟加多、数据处理延迟。

　　极低温还有可能形成车辆制动、转向按捺系统性能下落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能形成判断乖僻，需要系统能够更准确地展望和布置驾驶员的动作变化。

　　一位辽宁的新能源车主告诉记者，旧年12月份早上零下十几度的天气，我方开着车泛泛去上班，屏幕已而就卡死了，不仅空调开不了，连车辆款式王人无法疏导。

　　“其时确实是不知说念该如何办，连忙就停在路边了。之后每次开车心内部王人有个疙瘩，生怕发生点啥问题。”上述车主暗示，每次遭逢这种问题也莫得什么见地，只可等一会车温上来就好了，温度相当低的情况下，我方目下也会等车况沉稳后再起程，幸免发生类似问题。

　　隆冬天气下，智能化软硬件性能下落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。 

　　车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，蔓延需求有待发力

　　目下不管是在电动化照旧智能化上王人不啻一条时刻旅途，在冬季情况下内容阐扬也不同，如朔方商场因冬天续航扣头较狠，因此在新能源畛域会愈加喜爱于插混时刻、增程时刻，有了发动机的补助，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

　　有数据夸耀，在天下新能源汽车浸透率的名次中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的名次靠后。加快推动朔方商场、清凉地区新能源汽车的浸透，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是现时一个新的增量商场。

　　车企也在增程、纯电车型上接续尝试新的时刻决议，试图冲破消费者这一贯通，拉动电动汽车的冬季消费。

　　针对冬季用车，理思提议了一系列整车电板电量的“开源节流”治理决议。以磷酸铁锂电板为例，理思汽车CEO李思曾公开暗示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个可怜，主若是因为这种电板电压测量不沉稳，会阻碍按捺策略等。冬季用车时，状貌盘上明显着示还有电量，但已而发生失速、致使“趴窝”等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理思为此研发了ATR自恰当轨迹重构算法，依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，达成电量的自动校准，电量估算谬误也能保握在3%至5%。

　　聚焦用户冬季纯电出行畏怯，极氪推出“驯顺低温”四项时刻，在整车热经管、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢畛域，发布九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电板、800V极寒液冷极充桩四项时刻，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的商场。

　　新能源隆冬之困并不是一个新的话题，以理思、极氪为代表，聚焦电动化的冬季治理决议，车企王人在竭力向“低温如常温”聚积。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据夸耀，目下行业内治理新能源隆冬之困的时刻开始，主要照旧聚焦在电动化畛域，表目下续航补能方面。

　　《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉呈报》夸耀，在平均温度-20℃高寒环境下商场16款商场主流车型中，续航测试通过率超大约，阐扬较好，全续航经过均分派给开动的能量最好可卓越83%，整车能量经管时刻和低温电板保温、加热时刻期骗较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，阐扬相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达133kW。

　　须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电时刻攻克下，让用户“续航畏怯”“补能畏怯”慢慢获取缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

　　目下整车厂所弃取的主流智驾时刻道路分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决议；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决议。

　　关于上述两种主流时刻决议，王毅暗示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统阐扬多数较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头会通毫米波雷达决议雾天与逆光阐扬欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，进步复杂环境识别率与反应。

　　“智驾来说两种时刻道路莫得陡立之分。跟着时刻的约束开始和消费的约束升级，异日的自动驾驶决议将朝着多元化、会通化目的发展。”王毅暗示。

　　左证《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评知悉呈报》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的补助安全功能测试通过率不足40%。

　　尽管时刻约束开始，但目下来说，一些痛点还未获取根人性治理，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理策动，严慎驾驶。

　　新能源汽车浸透率卓越50%，新的增量商场开动下，车企为清凉地区的商场战术落地所洽商，如何进步电动车在极点天气下的可靠性与实用性，依然成为繁密整车厂在这个冬天的重心之一。当用户的冬天用车畏怯从“电”蔓延到“智”，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并鼎新为对新能源汽车的内容购买需求。

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包袱裁剪：郭建